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ECER16假人帶實驗用假人
ECER16假人帶實驗用假人
從二零零三年到二零一三年，在我國汽車銷售量提高快速，從2,400萬輛提高到1.37億輛。少年兒童兒童座椅利用率卻比較嚴重稍低，少年兒童搭車交通出行中少年兒童兒童座椅的配備率不上1%。據(jù)交管部門的數(shù)據(jù)顯示信息，在我國每一年有出1.85萬多名十四歲下列少年兒童喪生于車禍事故，少年兒童乘客的撞擊系數(shù)是轎車處于被動性專業(yè)領(lǐng)域務(wù)必遭遇的關(guān)鍵難題。
大家都知道，汽車駕駛座椅、汽車氣囊、保險帶等乘客管束設(shè)備全是專業(yè)為成年人設(shè)計方案的。一般的轎車管束系統(tǒng)軟件不可以維護少年兒童乘客性。因而，要想保證 少年兒童的乘車，就務(wù)用專業(yè)的裝備?，F(xiàn)階段顧客逐漸接納恰當應(yīng)用少年兒童兒童座椅能夠大幅度降低少年兒童的死傷。在美歐日三大轎車生產(chǎn)法規(guī)管理體系中，有關(guān)少年兒童管束系統(tǒng)軟件的政策法規(guī)各自為FMVSS213、ECER44、TRIAS51-1999，規(guī)范的創(chuàng)建對少年兒童乘客撞擊具有積主動功效。
ECER16假人規(guī)范的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變特性
ECER16假人是歐州全新的少年兒童兒童座椅規(guī)范。該規(guī)范已于二零一三年7月9日宣布起效，但是它將與現(xiàn)行標準的ECER44.04平行面運作，直至ECER16假人變成標準。規(guī)范的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變特性：
（1）對不一樣年齡層少年兒童相匹配CRS種類明確提出新規(guī)定。
（2）新提升了側(cè)邊撞擊防護規(guī)定。
（3）只接納帶ISOFIX插口的坐椅，以降低安裝不正確的風(fēng)險性。
（4）選用個子做為排序的規(guī)范。
（5）有更強的交換性：I-sizeCRS可以適用為I-size提前準備的車子坐椅上。
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