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輪轂六分力傳感器
測試原理及布片組橋方法
電阻應變片轉(zhuǎn)換原理
電橋測量原理
布片原則
根據(jù)被測部件結(jié)構(gòu)受力情況的分析進行布片。選擇在對被測力響應較敏感且應變信號輸出較大處為測量點，
而且應變對其他方向載荷盡量不敏感，不同的應變位置能同不同的受力方向能夠一一對應,具有較高的線性和較低的交叉干擾。
組橋原則
根據(jù)被測件的受力狀態(tài)采用不同的全橋組橋方式，實現(xiàn)拉壓、彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切等力信號的測量
輪轂六分力傳感器
◆ 車橋標定
加載裝置
通過一個加載裝置實現(xiàn)車橋承受的三個方向（垂向、側(cè)向、縱向）的加載標定；
標定加載原則
樣件標定時加載條件類同于樣件在車輛上的實際受力狀態(tài)；盡可能實現(xiàn)拉、
壓兩種狀態(tài)的加載，車橋加載要求如下：0～5kN～-5kN～10kN～-10kN
～20kN～-20kN～30kN～-30kN四個循環(huán)
標定結(jié)果的確認
A．同類部件的相同測量點之間進行數(shù)據(jù)的比較；
B．與已有的標定數(shù)據(jù)進行比較；
C．檢查標定數(shù)據(jù)的線性與遲滯性；
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